公交车转弯撞倒横穿马路女子 从起腹部轧过致死

中年妇女被公交车前轮轧过。网友供图
自行车倒在公交车下。肖雷 摄
本报据视频制车祸示意图。

　　昨天上午7时50分左右，南京市白下区光华路同苜蓿园大街交叉口发生一起交通事故。一辆37路公交车由 光华路右转进入苜蓿园大街时，将一名骑自行车，经斑马线横穿马路的中年妇女撞倒在地。后因刹车不及，公交车 右前轮还从该女士腹部轧过，导致该女士当场死亡。记者盘点发现，仅今年南京就有多起交通事故发生在大型车辆 右转弯时。是巧合？还是必然？有十多年大型车辆驾驶经验的肖师傅，向记者分析了这类事故发生的 3大原因。

　　2011年4月16日晚

　　南京市玄武区新庄广场转盘附近，一辆大货车从龙蟠路右转进入玄武大道时，撞倒一辆经斑马线横穿马路的电 动车。骑电动车的胡某当场死亡,louis vuitton outlet，坐电动车的孙某右小腿骨折。

　　2011年4月18日早上

　　南京市白下区光华路与友谊河路路口，一辆大型渣土车在友谊河路由南向东右转弯时，与一辆电动车相撞，骑 车女子被撞骨折。

　　2011年4月28日上午11时

　　在南京市新街口孙中山铜像西侧，一辆金陵中学的大巴车从中山路由北向南行驶，右拐至汉中路时，在右拐机 动车道上带倒一名骑助力车的中年男子刘某，被撞男子刘某经抢救无效死亡。

　　2011年5月11日中午12时

　　南京市雨花台区西善桥铁道口发生交通事故，一辆水泥槽罐车右转弯时，将一对骑电动车的夫妇挂倒在地，妻 子当场身亡，丈夫重伤。

　　又一起“右转弯”惨剧

　　公交车右转弯撞倒了骑车妇女

　　记者赶到现场时，交警二大队已经将现场清理完毕，除了马路中央的一滩血迹外，已经很难找到交通事故的痕 迹。道路旁边一家花店的老板亲眼目睹了事故的全过程，他向记者描述了事发时的情形。

　　“早上7点半左右，我开始开门营业，我家店门正对着事发的路口，所以当时的情形看得很清楚。大约7点5 0分的时候，那名中年妇女骑着自行车由东往西，经斑马线横穿马路。当时慢车道上的红绿灯还不是绿灯，红灯应 该只剩几秒了。刚骑到马路中央，37路公交车正好沿着光华路从东边开过来，右转进入苜蓿园大街。当时快车道 上右转弯灯中的绿灯也只剩下几秒了，马上就要变成黄灯。事故恰好就发生在这么一个时间点上，公交车快速右转 ，一下子就撞到了骑自行车的那名妇女。”花店老板告诉记者。

　　对于花店老板的说法，交警二大队表示，事故原因还在调查之中，目前还不能确定是公交车还是 行人违章。

　　刹车不及，右前轮从她腹部碾过

　　事故发生后，白下区110特巡警、交警二大队迅速赶到现场，指挥交通疏导。然而当120救护车赶到现场 时，被撞妇女已经死亡。“公交车撞到中年妇女之后，可能是刹车不及，右前轮直接从中年妇女的腹部轧了过去， 导致该妇女当场死亡,cheap louis vuitton handbags。现场血淋淋的，太惨了，可惜啊，为了抢那几秒钟，搭上了一条性命。”说起救援现场的情形，120救护车驾 驶员都唏嘘不已。

　　上午8时10分左右，救护车将死者送往法医鉴定中心，37路公交车驾驶员被警方带走调查，公交车被交警 驶离现场，乘客换乘其它车辆离开，事发路段的交通恢复正常。

　　昨天下午2时左右，记者联系了南京公交37路车队，不愿透露姓名的车队负责人表示，这名公交车驾驶员已 经有将近10年的公交车驾龄，以前没有发生过什么交通事故。此次事故发生后，公交公司也已经开始着手调查处 理。

　　本报记者 肖雷

　　“右转弯”为何频出事故 大车拐弯有个致命“内轮差”

　　网上有一段“已经救了100万人生命”的视频短片，警告大家在遇到大卡车或拖车、公交车等大型车辆拐弯 时一定要远离，原因就在于这些车拐弯时会产生一个致命“内轮差”。

　　“内轮差”指的是，车辆转弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差(图中红色部分)，这个地方是司机 视线的盲区，也是“死亡区域”。车身越长，方向盘打得越多，形成的“内轮差”越大。一般而言，小型车最大程 度上会产生接近1米的内轮差，而大型车则可达到2米多。公交车、渣土车等大型车本身车身比较长。在车头转过 去，但长车身没有转过来时，“内轮差”的盲区就成为“杀手”。

　　所以，大家在通过马路时，千万不要靠转弯车太近。更不要以为，自己让过了车头就没事了――因为你如果刚 好在内轮视觉盲区内，就很可能被撞倒、轧伤甚至死亡。同样，司机也不能只注意前轮通过的条件，认为前轮过去 了，就都过去了。　　　　　综 合

　　资深司机总结三大原因

　　记者在采访中，附近一家移动营业厅的营业员告诉记者，这已经不是这个路口第一次发生车祸了 。

　　右转弯事故如此频繁，这是偶然？还是必然？为此，记者采访了有十多年大型车辆驾驶经验的肖师傅。肖师傅 称，之所以右转弯时事故频发，主要有3大原因：

　　1就是内轮差。而且，我国车辆驾驶室位于左侧，右转时的内轮差视觉盲区更大。

　　肖师傅称，虽然大型车辆驾驶员右转弯前大多会提前看车况，放慢车速。但是因为我国的车辆驾驶室位于车辆 左侧，大型车辆右转弯时，车辆右侧的情况，经常会看不清楚。尤其是大型车辆车身高大沉重，即便是轧到了东西 ，有时候都没有感觉。

　　2我国车辆靠右行驶，右转弯时距非机动车道近。

　　肖师傅称，我国的机动车都是靠右行驶的，左转弯道一般都在快车道中间，而右转弯道都是在快车道边缘，临 近慢车道和人行道，所以转弯车祸多发生在右转弯时。“我开了十多年车，右转弯时最紧张。”肖师 傅表示。

　　3部分信号灯不合理，机动车道右转绿灯时，非机动车道直行也绿灯。

　　肖师傅称,coach outlet store，“南京不少路口，机动车道上的右转弯绿灯亮时，非机动车道上的直行绿灯也亮，所以就容易引发 交通事故。”

　　肖 雷

　　交管部门回应红绿灯设置问题

　　交管部门一位事故民警告诉记者，大型车辆确实存在视觉盲区。大明路以前一起死亡事故，也是大货车右拐弯 ，从后视镜没看见行人。当时调查后发现，肇事货车还加装了多块后视镜，大大减少了盲区，不过因为没有调整好 角度，右前轮后边以及车头右前方仍有盲区。

　　至于红绿灯问题，交管部门人士告诉记者，一些路口非机动车直行绿灯和机动车右转绿灯同时亮，也是为了让 城市畅通。

　　他说，在直行和右转的信号灯分配上，目前主要两种方式：一是直行和右转同时绿灯放行；二是右转长绿。他 表示，直行和右转同时绿灯放行时，确实存在右转弯机动车与直行非机动车交织的现状，特别是在早晚高峰。“但 是如果非机动车道绿灯亮时，机动车道右转弯灯设置为红灯，右转弯的机动车就要等待在右转弯车道中。然而一些 小的路口，机动车直行和右转是同一车道，右转弯的车辆等待在直行和右转弯合一的车道中，就会导致直行的车辆 难以通行。机动车和非机动车在通行时是矛盾的双方，我们要兼顾两者，不可缺其一。”

　　该人士称，直右同道大都出现在中小路口,louis vuittion bags，非机动车直行通过的时间并不长。　　　　郭一鹏
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