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Old 05-08-2011, 01:46 PM   #1
herry09blm
 
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[原创]运10之死
文章提交者:阿丽亚娜
一些愤愤、左人和毛派整天就忘不了他们包袱里的那几个宝贝,如两弹一星、运10 飞机等,特别是运 10 .他们说,运10 的起飞重量和波音 707 差不多,是大飞机,如果运 10 不下马,herve leger bandage skirt,那么我们现在大飞机也有了,空中加油机、预警机的平台也有了,你看现在中国空军的大预警机用的 是伊尔 76 的平台,加油机更是用老掉牙的轰 6 来改装.空中客车的 A300 比运 10 也就早个一两年,你看现在空客怎么样,herve leger bandage dress,他们用 A330 改装的加油机都快打进美国空军里了, A380 可是最大的客机.
运10 飞机当初为什么要上,它的性能怎么样,后来又怎么下马了,这值得好好说说.
要说到运 10 飞机,那可是上世纪 60 年代的事,那时候全国可是一片红色.一个湖南人跑到上海说,上海的工业基础那么好,怎么不搞点飞机啊.那湖 南人的话是什么,正如林彪说的,一句顶一万句,谁敢反对他,可是要全党诛之,全国人民伐之的.于是有条件要 上,没有条件硬着头皮也要上,在1970 年运 10 就这样上了,代号 708 工程.马凤山任老总,程不时任副总.
现在人们常说山寨产品,如山寨手机,山寨 Ipad 等.其实山寨产品不是现在才有,运10 从某种角度来说可以说是山寨的老祖宗了.飞机通常由几大件组成,它们是机身、机翼、尾翼、发动机、起落架、 还有航电等组成,除了起落架外,都是不好做的.以当时全国的技术,想自己搞这些那可是难以想象的.自己设计 不出来怎么办,那就山寨吧.
有人说运 10 的机身是参考波音 707 的, 1971 年12 月19 日,巴基斯坦的一架波音 707 飞机在新疆着陆时损坏. 1972 年1月13 日,叶剑英元帅便指示要迅速去剖析残骸.上海 708 工程设计组负责人立即带队前往新疆,整个过程共历时 3 个多月,前后去了 32 个单位的约 500 人.通过对这架残骸的剖析和研究,对波音 -707 的主要数据有了一个基本的了解.
运10 的机翼那可是有英国血统的,当时中国有不少英国霍克——西德利公司( HSA )的三叉戟客机,也就是当年林彪坐的那个,运10 的机翼参考了三叉戟,这一点连程不时自己也承认.三叉戟可不简单,当年美国人都承认这是个设计得挺好的飞机 ,而HSA 更不简单,后来搞空中客车 A300 时机翼也是这家公司造的,现在 A380 的机翼也是他们搞的.
至于发动机也是仿制美国普拉特——惠特尼公司的 JT3D ,但问题是在机械制造这一块,如果你没有相应的工艺能力和材料,herve leger shop,就是把图纸拿给你你也做不出来,后来的情况也就是这样.航电系统可就没办法山寨了,只能自己搞,至于搞成 什么样后面再说.从70 年开始上项目,直到 80 年运 10 首飞,一共用了 10 年时间.
运10 的主要数据是这样的, 最大起飞重量 110 吨,最大商载 25 吨,正常商载 15 吨,最大商载航程 3150 公里, 15 吨商载航程可达 6400 公里; 5 吨商载航程可达 8300 公里.这里值得注意的是最大商载和正常商载,最大商载是在飞机尽量少载油时的商载,对飞行安全不是好事,原 因后面再说.所以飞机一般情况下都是以正常商载运行的.
从数据上来看,运10 的起飞重量是 110 吨,于是左人和愤愤就有东西吹了,你看我们不是一样地造出大飞机了吗,波音 707 的起飞重量不过也就是 150 吨.当然,能将 110 吨的飞机送上蓝天,这机翼可真不错,不过这功劳是应该算是中国的还是 HSA 的呢?
但是从载重量来说运 10 可就比波音 707 差一大截了,波音 707 的正常商载是 30 吨,是运 10 的两倍,最大商载是 39 吨,也比运 10 大得多.而运 10 的机长比波音 707 短,可空重却比波音 707 还大.
左人和愤愤老是拿飞机的起飞重量来炫耀,可就是不提载重量.就象两家汽车制造厂,一家生产和重 型卡车自重 20 吨,能拉 40 吨货.另一家生产的卡车自重 40 吨,能拉 20 吨货.生产拉 20 吨货的卡车的公司理论上也可以这样吹,我们也会造重卡,herve leger bandage dresses,你看我们的重卡不也是 60 吨吗.问题是你这叫傻大黑粗,技术落后,重而无用.
运10 的起飞重量是 110 吨,那么能不能少装点油多拉点货,比如说少装 20 吨油,把载重量提到 45 吨?当然不行.对于飞机来说,升力是靠机翼产生的,机身并不产生升力,它的重量要靠机翼来承受,就象一个人 挑着担子一样,只不过受力的方向刚好相反.这样一来,机翼的翼根受力最大.为了减少翼根受力,飞机都是要尽 量把重量放到机翼上,让机翼的升力把这些重量直接顶住,用行话来说叫给机翼卸载.人不能坐到机翼上,货也不 能放到机翼上,那就把油箱弄到机翼上,还有发动机,现在的大飞机的发动机全都装机翼下.如果过份地减少载油 而提高载货量,那么虽然机翼的升力够,但翼根会受不了.所以才如前面所说,飞机不能长时地以最 大商载运行.
从技术的角度来说,运10 可算是够落后的了,它虽然是 70 年设计的, 80 年首飞,但技术上比不过 69 年首飞的波音 747 ,比不过洛克希德的 L-1011 和麦道的 DC-10 ,比不过 68 年上马,herve leger dress, 72 年首飞的空中客车 A300 ,连58 年首飞的波音 707 都比不过.
就这样落后的飞机中国都搞不好,运10 的涡扇 8 发动机仿制于 JT3D ,可是当时中国的制造技术就是仿制不了 JT3D ,老是漏油.好在当时中美建交了,可以直接买美国的 JT3D 发动机来用.可是航电系统却不行,仪表工作不稳定,这可是要人命的事.
运10 比波音 707 还短,可空重为何比波音 707 还重,主要是制造技术不行,美国佬用一个零件可以做到而中国却要做成几个部件再装在一起才能实现,零件多了 ,重量自然就上去了,维护也麻烦.举个例子, Alcoa 公司与飞机制造商合作制造一支线飞机的紧急出口舱门用的 7085 铝合金整体锻件,将零件数由 147 个减至 40 个,紧固件由 1400 个减至 450 个,使装配时间减少 80% ,生产占地面积减少 60% ,成本降低 20% ~ 25% ,重量减轻 20% . 还有就是材料你的材料比别人重,那重量自然就大了.
运10 造出来后想卖给民航,但民航不要.有人说是因为沈图拿了洋人的钱才不要运 10 的,拿不拿钱先不说,但就运 10 这样民航肯定不要.首先从安全的角度来说,你的仪表工作不稳定,什么时候我拉着乘客上天去你仪表罢工了,那 可是要出重大事故的.在技术和经济上也不行,你拿运 10 当货机使吧,herve leger bandage,它的载重量才是波音 707 的一半,可是装的发动机可是和波音 707 一样的,喝起油来也不会少多少.而且那时还可以买到更先进和相对于每吨货运量省油的波音 747 和A300 等,要它干嘛.拿来当客机吧,它的载客量和波音 737 差不多,可是差不多比波音 737 重一倍,还装了四台发动机,装四台发动机,那迎风面积比装两台发动机的波音 737 大,飞行的阻力也大,耗油量也大于波音 737 .民航部门从使用上提出几个问题:成本太高,包括采购成本和使用成本;故障率太高;维修复杂.所以民航态度 很明确,不要.
民航有要拿给空军行不行,空军也不要.首先是运 10 的发动机不能国产,不能产自国内的东西空军可不愿要.其次是载重量的问题,运10 正常只能装 15 吨货而运 8 却能装 20 吨,可一次运两辆装了货的老解放,后来还把美国出口给中国的黑鹰直升机运进了西藏.运10 虽然飞得远,但这对空军来说吸引力不大,空军要的是载重量,运8的航程对当时空军来说差不多够 了.
有人会说如果当时空军把运 10 接过去,现在可以用来搞空中加油机或预警机,herve leger dress sale,问题是运 10 的载重量太小,你能装多少油,搞预警机,弄一个雷达你背得动吗?有人说只虽然运 10 有这样或那样的问题,但只要坚持下去,这些问题总有解决的时候.可问题是这些问题什么时候能解决,当时谁都 不知道,总不能为一个不知道什么时候能搞好的产品而无限地投钱吧,当时用钱的地方还很多,如运 8 ,还有歼 7 的大改和歼 10 的研制等,所以运 10 只有下马的命.
可以这样说,运10 是一种不顾当时的工业基础和市场的产物,失败是很正常的.欧洲的空中客车为什么能成功,首先是市场定位好. 当时美国佬的想法是用波音 747 等飞远程航线,用波音 747 飞短程经济上划不来,用波音 737 等窄体客机飞中短程.但是他们忘了还有一些客运量大的中短程航线,如巴黎到伦敦,罗马到法兰克福,东京到香 港等.空中客车正好抓住机会,推出宽机身,载重量大的中短程客机 A300 ,差不多独占这个市场.其次是技术先进,欧洲的航空工业可不是中国可以比的,在二战时英国的喷火式战斗机, 还有德国的 Bf109 可都是好东西.世界上第一种喷气式客机既不是波音,也不是麦道,而是英国的慧星.英国还搞出 VC-10 ,三叉戟客机,鹞式垂直起降飞机,法国也有幻影战斗机,快帆喷气式客机,而英法合伙搞出来的协和客机更是牛 .强强联手,自然出好产品. 1968 年开始搞空中客车,Skin Toners,herves leger, 1972 年飞机就上天了.而且当时空中客车 A300 的技术并不比美国的差,宽机身,还有超临界机翼等就算是现在看来都不落后.
面对遥遥无期的运 10 ,财政部终于忍无可忍,不再给钱给他们买油试飞了,运10 也就这样平静地死去.但运 10 似乎又没有死,常成为一些当年的设计者及左人和愤愤用来炫耀的宝贝,未庄有一个人也喜欢炫耀,说当年他可阔 了.但是他再怎么炫耀也只能在土谷祀里想想吴妈而已.
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