海口一家航空票务公司的销售经理张鹤今年以来喜忧参半,喜的是市场需求旺盛营收良好,忧的是票价高企有时 订不到位。
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对海南航班紧张最敏感的是旅游业。今年上半年,海南接待过夜游客逾1400万人次,同比增长近9%。海南省 旅游委副主任陈铁军对此成绩并不满意,他认为航空运力不足影响了海南旅游市场的开发。
多年来波澜不惊的的海南航空市场正悄然发生变化。买机票“有点难”近年浮出水面。春节黄金周,京沪粤等热门 航线更一票难求。
中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)海南分公司市场部的张国栋表示,
飞机订票,今年海南航空市场呈现“淡季不淡、旺季更旺、旺季更长”的格局,南航至广州、北京、乌鲁木齐等航线的收益 总量均超历史同期。
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业内人士认为,近年海南航空市场热旺与三大因素相关,一是海南建设国际旅游岛,
亚洲机票,旅游业带来稳定增长的客源市场,
美洲特价机票;二是海南经济持续发展,与岛外经贸交流频繁;三是海口、三亚激励旅企和航企共同开拓新客源市 场。
各家航企近年争相在海南开通新航线。记者从三亚凤凰海口美兰两家国际机场获悉,上半年两机场增开20多条航 线,加密长沙、合肥、宁波、青岛、深圳、重庆等城市的航班。
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“海南航线的含金量正在递增。”南航海南分公司总经理刘国军说,和北京、上海等高端航线相较,今年南航进出 海南岛航线的单位收益与其接近。
从琼岛起家的海航在市场拥有优势。该公司市场部经理曹志贵认为,海南岛独特的地理位置,高铁难以覆盖,民航 运输具有不可替代的优势,加上离岛免税等优惠政策逐步实施,海南民航运输进入活跃期。
“海南是南航未来重要的盈利增长地区。”刘国军表示,随着海南航天主题公园、海洋公园、三亚海棠湾旅游度假 区等一批重大旅游设施的投入使用,“下一个10年最热航线是海南岛”。
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目前,海口、三亚两地开通逾130条航线,与国内外80多座城市通航。和快速增长的市场需求相较,南北两机 场目前吞吐能力有限,成为制约海南航空产业发展的瓶颈。
海口美兰机场目前正在进行二期扩建,该机场有望在2013年旅客吞吐量达1500万,货邮吞吐量每年18万 吨。三亚凤凰机场新修总规划日前通过评审,拟到2020年满足2000万人次的年吞吐量。
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