高铁来了，噩梦也开始了~
2年前就开始满怀期待的等待所谓城铁的开通，一直期待着能够每天坐城铁上下班，可以省去在上海租房的费用， 也可以每天都陪在家人身边。
2年的时间一直对城铁充满着希望，曾经号称为了满足长三角地区的火车公交化，号称的快速发车，号称的城铁月 票，号称的30分钟就能从上海到无锡的“高速”列车等等等等，美好的东西都在城铁正式开通的消息公布之后彻 底破灭了！
所谓的公交化，仅仅是多了几个车站，所谓的快速发车就是各个站分开来发，所谓的城铁月票更是子虚乌有，号称 30分钟就能从上海到无锡却需要坐整整一个小时，所谓的“高速”列车完全就是以前的动车组列车，甚至连外壳 还是肮脏不堪，内部也毫无变化，真是让人心寒！而所谓的城铁也摇身一变成了“高铁”。
人们都说被“高铁”，而真正被“高铁”了，确实又是那么无可奈何。
做个简单的计算，就以我这种在上海工作的无锡人来举例,
belstaff brad jacket，城铁开通之前，动车票价39，来回就是78，从公司到上海火车站需要坐1辆公交车和1号线地铁，公司6点 30下班，基本我到达火车站的时间是7点40左右，而以前动车的发车密集程度我可以自由选择9点前有多辆动 车，而我通常所坐的是8点15分的动车。再看现在，高铁上海到无锡是61块，整整高出了22块（特快车的票 价是20），来回就整整贵了44块，两个来回的钱就够原来动车3个来回了，像我这样老婆孩子父母都在无锡的 人，自然是每周都要回家的，这样算下来，一个月就要近500的路费，而原来坐动车只要300多 就够了。
那再看看时间，以前动车的速度，上海到无锡最快的车是48分钟，最慢的车是1小时10分钟，而现在所谓的高 铁仅仅是比最慢的动车快出10分钟，比最快的动车还要慢12分钟。
再看看所谓的高铁受欢迎的情况，不得不说某些所谓的领导很有头脑，高铁价格如此之高，导致很多人坐不起，也 不愿意多花钱，所以情愿多浪费一点时间去做普通车，就是那种20元一张票的，理论时间上海到无锡是2个小时 左右，实际情况基本是3个半小时左右才能到，而列车长的理由是给动车让道。尽管如此，但是为了节约交通成本 很多人都去买慢车，但是你同样会发现一个情况，慢车似乎变少了，提前一周去买都会被告知没票了，或者没有慢 车，连站票都没有，而事实上，我坐了两次慢车，一次有坐，一次没坐，而我看来,
belstaff sale，车子也并不那么挤。再去看看高铁，确实也是座无虚席，但是再看看列车的长度你就不会觉得有多少惊讶了，以 前的16节车厢的动车，变成了8节车厢的高铁（不知道是不是所有高铁都8节，本人坐的几次都是8节的），就 导致了这个时间段这辆车的实际运能只有以前动车的一半，而再看看坐车的人员，其中大概一半以上都单位报销的 公费出差，一小部分是旅游或者偶尔出游一次的，也不在乎这偶尔的一次票价，剩余的人则就像我这样，被逼无奈 只能坐高铁。这部分就是真正“被高铁”的人了。
哎。。。这种高铁，按照现在的收入水平，如何实现所谓的公交化啊~算笔很简单的帐，高铁一个来回122，就 算公交车，地铁之类全部免费，如果按照公交化的定义，就是每天上下班都坐高铁来回，那一个月22天工作日， 就是2684元，这是个什么概念。按照现在上海的房租价格，普通的一室户带装修带家具也差不多是1500左 右，就算比较好一点的装修也就是2000左右，按照这样的价格，再加上每天来回路上光火车时间就2个小时， 加上等车和期间其他交通工具的时间算上去，在路上的时间将不少于3个小时，这样算下来，所谓的铁路公交化完 全就是一句空话，真的会有多少人花这么多钱去体验所谓的铁路公交化吗？况且也并不是随便到哪个站都能买到票 ,
belstaff shop，更不用说什么即买即走了，完全就是个忽悠人的笑话。
哎，算了，抱怨也没什么用，走一步看一步吧，按照目前的收入水平，真正靠这个所谓高铁来实现公交化，本人是 没希望了,
belstaff jacket，每周来回都已经觉得苦不堪言了,
belstaff leather jacket。“高”铁什么时候能真正变成“诚”铁，或许才能真正得到所有人的青睐吧，想来或许这还很遥远，“被高铁” 的不是少数，无可奈何的接受现实，造就了高铁火爆受到热捧的表象,
belstaff jacken，但是又有多少人能看到这些表象，能为我们这些“被高铁”的人考虑呢？
Hybrid Mode
