实拍朱镕基回母校喊清华万岁
清华大学百年校庆,朱镕基回母校看望师生,言语间展露激动之情。 清华100年:国家的工程师
回首百年,负重跋涉的清华有没有在来路上遗落了什么? 一流大学本质在其精神
凤凰网独家对话清华校长顾秉林,称一流大学本质还是大学精神。
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出行,是每个城市生活的基本元素,可是随着城市人口的增加和经济发展的加速,出行已经成为降低经济效率、增 加环境压力的大难题。在“世界地球日”,本报继续探讨城市低碳出行。
梁嘉是在广州珠江新城上班的公务员,家在越秀区惠福路,每天上下班单程都要45分钟,早早起来,晚上回到家 疲惫不堪,上下班成为他每天最受折磨的时间,
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据统计,全国667个城市中,约有70%的城市交通在“高峰”时段出现拥堵。在我国一些大城市市区,机动车 平均时速已下降到12公里,而在拥堵时段的市中心,机动车时速甚至只有8—10公里。
拥堵数据 15座城市日损10亿财富
据中科院发布的《2010中国新型城市化报告》,北京上班族平均道路消耗时间为52分钟,居全国首位,其次 是广州的48分钟,而上海为47分钟。漫长的上下班时间,已成为城市人挥之不去的阴影。研究表明,城市“耗 ”在路上,因交通拥堵和管理问题,中国15座城市每天损失近10亿元财富。
堵塞影响的不止是城市效率压力,还造成了严重的环境问题。奥斯陆气候和环境国际研究中心的研究报告称,过去 10年全球二氧化碳排放总量增加了13%,而源自交通工具的碳排放增长率却达25%。欧盟大部分工业领域都 做到了成功减排,但交通工具碳排放却在过去10年增长了21%,
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今年西门子和经济学人智库(EIU)针对亚洲22个主要城市展开的“亚洲绿色城市指数”环境绩效评估研究结 果显示,入选调研样本的中国5个内地城市——— 北京、广州、南京、上海和武汉的碳排放量普遍超高。
今年一个公开数据显示,目前我国地级以上287座城市中排放出的二氧化碳约占全国排放总量的72%。全国经 济100强城市排放出的二氧化碳约占全国排放总量的51%。在全国百万以上人口的城市中,由于交通拥堵每年 多排放二氧化碳2800万吨。“拥堵”大大增加了汽车在开动并排放尾气的时间。
前瞻规划 单中心城市格局要变
世界城市规划布局无外乎两种模式:一种是单一中心模式,另一种是多中心模式。由于历史原因,单中心的城市格 局在我国颇受青睐,广州自然也不例外。由于不停的旧城改造和不断攀升的房价,越来越多的市民尤其是年轻购房 一族,被迫离开市中心搬到更远的周边如番禺、花都等市郊,但每天都不得不往返于市中心与市郊之 间。
目前,番禺区常年居住的人口甚至超过一些中小城市,
香港六个彩今日资料更新,以致于每天早上从番禺区进入广州市区要花上半小时甚至更长时间,地铁三号线成为公认最拥挤的地铁线,广州 大道、广州大桥成为公认最拥堵的“慢车道”。
广东省城市发展研究中心主任宋劲松直接批评指出,摊大饼式的城市发展模式缺乏开放性和包容性,广州应打破城 市的单一功能分区,加强土地功能的混合使用。如果每个区域的城市功能相对完善,工作、居住、购物、餐饮、医 疗、教育、金融、娱乐、文化等各种需求都能在这个区域内得到和中心城区大抵相当的满足,人们还有必要每天花 上两三个小时来回奔波吗?
宋劲松认为,治堵的做法不是简单的人口外迁,必须是城市的有机功能疏解。城市布局一旦形成,便具有长期性和 不可逆转性,“因此,未来的城市规划者要用前瞻性的思维来设计城市。”